Causes

 

La rouille installée à l’intérieur des réservoirs de motos, voitures, camions n’est pas un problème classique. L’essence sans plomb est agressive et attaque les réservoirs en acier.

 

Tout a commencé avec l'élimination de l'essence au plomb

wema tankmanufaktur: rostiger tank
La prise de conscience pour le respect de l'environnement, qui a conduit à la fin de l'essence au plomb est, bien sûr compréhensible. Cependant, ceci a engendré de nouveaux problèmes pour les réservoirs de carburants. L’ajout de plomb étant toxique, ce dernier a été remplacé en 1988 par un autre agent anti-détonateur : le MTBE. (Ether liquide non miscible dans l’eau)

Depuis la fin des années 90, le MTBE a été également remplacé par un agent moins cher, le méthanol voir le bioéthanol. Ces agents nécessitent toutefois plus d’eau. Or l'eau est la cause de la formation de rouille dans les réservoirs.

 

D’autres causes expliquant la formation de la rouille

• obstruction des conduits d’eau
• ancienneté des véhicules

 

Les particules de rouille peuvent causer de sérieux dommages

Les effets sont les suivants:

• fonction amoindrie ou dysfonctionnement du jet de carburant
• ajout de particules de rouille dans le carburateur
• altération des fonctions des vannes

Dans le pire des cas, la rouille peut causer des dommages importants dans le moteur!

 

Un nettoyage du carburateur : une solution à court terme


Le nettoyage du carburateur est efficace mais seulement à court terme : il ne traite pas en profondeur les causes de l’oxydation. Très vite, les nouvelles particules de rouille se déposent et le prochain nettoyage est alors nécessaire.

De plus, dans la plupart des cas, le coût d’un nettoyage de carburateur s’avère plus élevé qu’une restauration complète.